目前合金钢管厂的盈利状况很差，效益在缩水。中国钢铁工业协会公布的数据显示，国内大中型钢铁企业累计亏损面为45.45%，合计亏损达23.29亿元。由于长期供大于求、钢价低迷，钢铁行业已经连续十个季度亏损。
再有，最近国家再出“微刺激”、“稳增长”连环拳。诸如，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，部署加快推进节水供水重大水利工程建设。会议确定在今明年和“十三五”期间分步建设纳入规划的172项重大水利工程。要求在继续抓好中小型水利设施建设的同时，集中力量有序推进一批全局性、战略性节水供水重大水利工程，特别是在中西部严重缺水地区建设一批重大调水和饮水安全工程、大型水库和节水灌溉骨干渠网，这将拉动水利用钢需求，成为价格企稳的最大内在动力。首先是新建钢铁基地进程缓慢，且预计未来规划中的钢铁产能在最终达产后会存在缩减的可能，当然在建产能的萎缩或者延时投产对于当前及未来一段时间内的钢铁行业而言应该算是个好消息。由于目前钢铁行业整体走势不佳，钢厂盈利艰难，所以钢铁企业积极投建新产能的积极性大为降低，虽然已经开始获批的新建基地取消的可能性不大，但是投产的周期可能会延长，规划的产能也可能会缩减。以目前在建的几大沿海钢铁基地为例，除宝钢湛江基地两座高炉投产日期较为明确之外，其他几大基地进展都比较缓慢，最终投产时间也变得比较模糊。民营企业扎堆儿投资钢铁行业的热闹景象更已经是“昨日黄花”，未来经济潜在增速下行带来的对钢材产品需求的下降将会使得合金钢管行业竞争愈发激烈，部分民营企业实际上已经开始考虑减少产能或者退出钢铁行业。这说明跟“淘汰落后产能”的强制政策比起来，低迷的市场环境对控制钢铁行业产能数量更为有效，市场手段才是导致部分钢铁产能退出，产能总量出现缩减的最佳手段。
所以目前频频出台的各种“化解产能过剩”的政策对缓解当前过剩尤其严重钢铁产能的作用实际意义不大。政策对未来新增钢铁产能有所约束，同时也会缩减现有钢铁产能作用只在理论上存在，实际上即使“政策”所规划的淘汰任务量全部按期完成，也难以对当前的钢铁市场产能明显影响。其实我们将现存粗钢产能与国内粗钢产量相比较也能得出相同的结论，据统计目前我国粗钢现存产能理论上已经超过10亿吨（实际可能更多），而2013年粗钢产量还不到8亿吨，产能过剩情况之严重可见一斑。据中国金属学会理事长徐匡迪去年曾预计钢铁产能过剩将达2-3亿吨左右，可以想见对于如此多的“过剩”产能而言，全国几千万吨的“淘汰”目标实在难以在合金钢管市场掀起太多的波澜。http://www.hjgangguan.com/